日本では、現在２９万台（うちタクシーが２４万台）のＬＰＧ車が普及しております。（軽自動車を除き）全車輌登録台数に占める割合は０．６％でしかありません。
その要因としては、車種が少ない、インフラ（オートガススタンド）が少ない、故障が多いとか性能が悪いといった誤解があります。
全体的に導入が進んでいないのが現状ですが、一方海外に目を向けると、なんと！世界では１，１００万台も普及しています。

特に、お隣の韓国では２００万台（全保有台数１，５００万台の１３％）も普及してます。
具体的な要因を挙げると、
ソウル市では大気汚染対策としてＬＰＧ車を推奨しており、ＬＰＧ車に改造する場合、改造費は全額補助されます。ＬＰＧは価格でも優遇（税金を調整）されており、ガソリン：ディーゼル：ＬＰＧの価格差は常に１００：８５：５０になっているのです。また、車の増加でＬＰＧスタンドが増えており、高速道路ではガソリンスタンドのあるサービスエリアのほとんどに併設されてます。

セダンＬＰＧ乗用車は、レンタカー・公用車・タクシー・障害者のみ使用可能

ＳＵＶ・ＲＶ･軽貨物は一般にも使用可能

ガソリンスタンドに併設のＬＰＧスタンド

高速道路のサービスエリアの殆どにＬＰＧスタンド

韓流ブームでＬＰＧ車も！とは中々いきませんが、韓国、欧州（ポーランド、イタリア、オランダ他）とも、国による政策の後押しがあり急速に普及しているのです。日本でも、もっと業界挙げて国に働きかけていかないといけません。

ご存知の方も多いかと思いますが、地球環境問題の最大テーマである温暖化対策について、日本は京都議定書で９０年比△６％のＣＯ2削減を約束し、今年からその約束期間に入っていますが、目標達成が不安視されてます。ＣＯ2排出権取得等で比較的進んでいる産業部門と比べ、民生用・運輸部門はより一層の削減努力が求められると思われます。

クリーンであるＬＰＧ車は、ガソリンやディーゼルの代替としてＣＯ2削減の即戦力となり、また、他の低公害車（電気自動車、メタノール車、圧縮天然ガス車、ハイブリッド車）と比べ相対的に安いコストで削減ができるのが大きな魅力です。

これまでとは環境も変わってきており、今後益々ＬＰＧ車の果たすべき役割は大きくなるのではないか、と担当者としては強く感じており、機会があれば以上のようなことをお客さまに話してます。
（書いているうちに段々熱くなってきましたが、今回はここまでにします）

皆さんに、ＬＰＧ車について少しでも興味をもってもらう機会になれば。

それではまた。